ドアを閉める際にドアノブではなくドアピラーに手をそえてドアを閉める方が意外に多くいらっしゃいます。その際、爪や持っている荷物などによる擦過キズからドアピラー部分を守ります。

走行中一番飛び石や虫などの異物の衝突を受けやすいフロント部分。大きめの飛び石などでヘッドライトケースを破損してしまうケースも。塗装修理ができないヘッドライトは交換となると高額な費用がかかります。

ドアノブの裏側、ボディが少し凹んでいる箇所です。この部分はクルマの乗降時ドアの開け閉め時に必ず触れる部分であるため、知らないうちに爪などによる擦過キズがつきやすい部分です。

フロントバンパーに次いで走行時にキズを受けやすい部分。その原因の多くは飛び石です。またボンネットは面積も大きくオーナーが良く目にする部分。気になるキズを受ける前にガードしておきたい箇所です。

高性能なFR車やスポーツ四輪駆動車はリアフェンダーをブリスター化しているケースが多く、そのふくらみ部分に、前方から飛んでくる石やファットなフロントタイヤが巻き上げる小石や異物が当たります。

高速走行をはじめあらゆる走行シーンで装着位置の低いフロントバンパーはキズを受ける可能性が最も高い部分。しかも比較的大きな損傷を受ける可能性があります。プロテクションが最も必須な箇所です。

ドアを開けてシートに乗り込む際、または降車時に、サイドシル部分を多くのオーナーが靴底かかと部分で擦過します。車高の低いスポーツタイプやドア長のある２ドア車に特におすすめです。

輸入車の多くは窓枠モール表面にアルマイトを使用。アルマイトは日本特有の高温多湿な環境下（特に屋外駐車）で特有の白いサビ・くもりを発生。装着により水と酸素を遮断しサビ・くもりからガードします。

トランクやラゲッジは比較的硬い材質の荷物や角の立った荷物を収納するケースがあります。荷物を出し入れする際にリアバンパー上端に荷物を当てたり擦ったりして擦過キズをつけてしまいます。

タイヤが巻き上げる小石やタール・ピッチなどからドア下部分をガードします。特に道路の端や悪路（未舗装や工事個所）走行時には小石やタール・ピッチがドア下を容赦なく襲います。

ドアミラー部分はボディ幅よりも外側に飛び出しています。このため狭い道を走行する際に電柱などの障害物に接触しやすい部分です。フィルムを装着することによりキズからミラーを守ります。

ドア開閉時にガードレールや壁に直接接触するドアエッジ部分。お子様や同乗者が勢いよくドアを開けた際に障害物にドアを当ててしまうケースも。金属製のガードパーツよりも装着が目立ちません。

ラジエーターグリルは前面から流入する空気を冷却のために大きく取り入れます。つまり飛び石などが衝突する危険性をはらんだ部分。特にメッキグリルはキズが目立ちやすいのでお早目の施工を。

輸入車の多くはルーフレール表面にアルマイトを使用。アルマイトは日本特有の高温多湿な環境下（特に屋外駐車）で特有の白いサビ・くもりを発生。装着により水と酸素を遮断しサビ・くもりからガードします。

クルマを丸ごとプロテクションフィルムで覆います。1千万円を超えてくる超高級新古車におすすめしています。愛車に長く乗る場合も美観と耐久性を確保。また数年先売却時の査定時にも大変有効です。

最近の高性能車はフロントフェンダーをブリスター化していることがほとんど。そのふくらみ部分に前面から飛んでくる石が衝突するケースが・・・。オーナーとしてやはり気をつかいたい部分です。

空気力学上、フロントバンパーに当たった空気の流れはボンネットをつたいルーフを抜けリアトランク上部に達します。フロントボンネットを超えてくる飛び石がルーフに与えるキズから守ります。

ドア下と共にこのリアバンパーサイド部分もタイヤが巻き上げる小石やタール・ピッチなどの影響を受けキズをつけやすい部分です。特にリア駆動のＦＲ車におすすめしたい施工箇所です。